红旗h9和红旗H9

作为红旗最新的中大型轿车，H9凭借着大气的造型、十足的气场自亮相以来就得到了外界的广泛关注。据《车壹圈》了解，红旗H9目前已经正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为30.98-53.98万元，相比此前33-60万元的预售价便宜了不少。此外，红旗H9还提供了不少越级配置，车身尺寸也达到了5137毫米，足以见得红旗H9挑战中大型豪华轿车市场的决心。那新车该如何选，哪款更值得买呢？让圈哥详细为你解读！

价格优势

买车首先要看的就是预算，目前中大型豪华轿车热门无非就奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6这样的车型。如果细看入门指导价，你会发现它们的价格都比红旗H9贵了7-12万不等，而红旗H9?30.98万元的起步价不仅性价比极高，其定价意图也很明显，就是要抢占被传统合资品牌长期把控的中大型豪华轿车市场。

造型独一无二

不同于满大街的BBA车型，红旗H9在造型上是独一无二的，宽大的直瀑式进气格栅、提供双色车身可选、修长的溜背式车身、天安门造型的尾灯等都融入了中国传统元素，灵感来源于北京的中轴线的车头立标内还集成了LED光源，点亮后辨识度极高，整体气场不输更加昂贵的劳斯莱斯幻影。在中国品牌里，也只有红旗的设计能够在气场和豪华感上超越豪华品牌了。

舒适配置高

车身设计上，红旗H9也与其它品牌完全不同，新车采用了红旗独有的高车头、低车尾的“旗”式车身设计，营造出了红旗车型特有尊贵、典雅的风范，给人一种飘逸、流动的美感。车身尺寸方面，红旗H9长宽高分别达到了5137/1904/1493毫米，轴距更是超过了3000毫米，达到了3060毫米，比奥迪A6L（轴距3024毫米）还要出色一些，因此也带来了非常充裕的后排空间。

本次《车壹圈》给大家推荐的是指导价为32.98万元的红旗H9?2.0T智联旗享版，原因也很简单，就是该车舒适配置非常高。不仅配备了真皮多功能方向盘、方向盘记忆、全车真皮座椅、主副座椅电动调节、驾驶位电动座椅记忆、前后座椅中央扶手等超多舒适配置。

像前排座椅加热/通风、主副座椅多向调节、副驾驶位后排可调节按钮等该车也有提供，而且第二排座椅还支持前后和靠背调节，哪怕是与主打配置多样、指导价更贵的沃尔沃S90与凯迪拉克CT6相比也毫不逊色，而且红旗H9显然在用料和舒适性配上更胜一筹，更适合注重乘坐的感受的中国消费者。

实用与科技配置丰富

作为旗舰车型，红旗H9内饰豪华感自然不用多说。大量木纹、皮革以及金属材质点缀，为整车内饰增添了不少奢华感。配置方面，红旗H9?2.0T智联旗享版搭载了前/后驻车雷达、360度全景影像、五种驾驶模式切换、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、远程启动、12.3英寸液晶仪表、内置行车记录仪、前排手机无线充电、车联网、12喇叭BOSE音响、全车多层隔音玻璃等四五十项实用与科技功能，在配置丰富程度上也是合资对手望尘莫及的。

安全装备多

不仅如此，在主被动安全装备上红旗H9智联旗享版也是没得挑，除了常见的高强度车身、主副驾驶安全气囊，该车还配备了前后侧排气囊、前后头部气囊、胎压显示、车身稳定控制等安全装备。值得一提的是，大部分豪华轿车需要的选配的并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示这样的高科技主动安全配置红旗H9?2.0T智联旗享版也都全部提供，整体安全配置比沃尔沃S90还要丰富。

动力同级领先

动力部分，红旗H9?2.0T智联旗享版搭载了一台2.0T+48V轻混系统，拥有252马力的强劲动力，最大扭矩可达380牛米，动力远超同级竞品，性能相当强悍。其0-100km/h加速时间仅需7.8秒，工信部百公里综合油耗为7.1升，在综合动力输出和燃油经济性上，红旗H9?2.0T智联旗享版做得非常出色，动力储备不输同级合资豪华车型。为了提升驾乘感受，红旗H9还配备了成本更高的前双叉臂式独立悬架+后梯形控制臂多连杆式独立悬架，这样越级配置，也能为红旗H9带来一个更加高级、舒适的驾乘质感。

《车壹圈》观点：与其它自主品牌不同，红旗自诞生起一直走的就是高端路线，刚刚上市的红旗H9同样也不例外。该车不仅代表了中国豪华品牌的造车实力，在设计上也比同级合资豪华轿车更具气场，在尊贵、典雅的设计之下，红旗H9还在内饰配置、空间动力进行了全面的提升，无论是豪华感还是驾乘舒适性上它都有超越对手的底气。当然了，如果你最近有购车打算，对性价比、配置、动力、舒适性配置要求更高，那红旗H9?2.0T智联旗享版更值得买！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年1月8日，红旗H9在人民大会堂发布。拥有着?超强气场的外观，媲美旗舰产品的豪华内饰，让红旗H9这款车瞬间成为车圈的焦点。唯一遗憾的点是首发会并没有公布价格，但这样更增加了这款车的神秘性。随后红旗H9让媒体近距离观察欣赏，引来了一致的认同和赞美。

全新H9外观方方正正，有点劳斯莱斯的感觉。并且采用超豪华品牌惯用的拼色设计，更使这款车有种与众不同的高贵感。都说奥迪是灯厂，全新红旗H9的灯光比奥迪更炫，全新A8L的贯穿尾灯在红旗H9面前黯然失色。

红旗H9的灯光不仅仅是好看别致，点亮效果也特别有仪式感。前大灯点亮时，首先是红旗引擎盖上中间的LOGO点亮。然后U形的贯穿式前大灯从进气格栅下方的中间位置向两边延展，一直到两侧大灯处。尾部大灯点亮效果同样如此，特别高大上。灯光方面，奥迪在全新红旗H9面前简直就是个弟弟。

实际看到车里的内饰，也是处处透露着一份豪华与尊贵，两块LED全液晶大屏分辨度极好，AI智能优化也要比红旗之前的产品好很多。展车采用四座的布局，座椅材质十分浑厚，豪华豪品牌C级车该有的调性和感觉它都有。

但细看之后，很多人都发现了这款车有一个比较致命的问题，不知道将来打算购买这款车的土豪会不会介意。那就是车长超五米一的红旗H9，实际车内空间表现并不是特别出色。这款车拥有着超奥迪A6L，奔驰E级，宝马5系车身长度，但实际内部空间表现却不如比他们低一个档次的宝马三系空间大。整体空间利用率并不是太好，有点美系凯迪拉克的感觉。

按照业内标准测量方式，调节前排座椅，使刹车踏板到前座椅后背的距离为90cm，分别乘坐前排后排进行体验。前排侧得的座椅到车顶的空间为92cm，后排侧得的座椅到车顶的空间为91cm，前排侧得的纵向空间为155cm，后排侧得的纵向空间为154cm，这几个数据还算是同级别的正常水平。但是随后测得的后排纵向空间仅为780mm，这数值严重低于同级别的其他车型。

我们拿红旗H9跟潜在竞争对手奥迪A6L，奔驰E级和宝马5系进行对比，前后头部空间略微局促，横向空间略微占有优势，但基本上和竞争对手差距不大。但是后排纵向空间这一数据远低于竞争对手，甚至连宝马5系的低一级别产品宝马三系后排纵向空间都要比红旗H9就大，让人既感到诧异又有些遗憾。身高179CM的乘客坐进后排，头部空间几乎没有余量，腿部空间有一拳两指的缝隙，这还得益于前排座椅采用后偷空造型，如果没有这种偷空间的设计，腿部空间估计也没有什么余量。

后来分析主要是因为红旗H9的引擎舱偏长，3.0升V6发动机偏大，侵占了过多的空间。而同级别的竞品使用2.0T甚至1.5T发动机，所以节约了部分空间。而且红旗H5为了营造零重力座椅感受，前后座椅都非常厚实，这也在一定程度上影响了内部空间表现。总体来说，红旗H9后排乘坐一个1.8米以下身高的人空间表现还是没有问题的，相对于同级别的竞品，红旗H9更注重舒适度，而不是纯粹的空间表现。而且现在的展车只是试装车，真正量产后应该还会进行细微调整改变。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对红旗H9的空间表现是否满意，同样的价格你愿意放弃BBA，选择国产红旗H9吗？

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红旗这个品牌要不就没有动作，一有动作就直接一鸣惊人，没错我说的就是红旗的旗舰轿车——H9。H9上市之后，各家媒体争相报道，我也有幸体验了一番，这次体验主要是为了证实一个问题，那就是为什么红旗h9口碑这么差？

先抛结论，在体验的过程中，红旗H9确实有做得不足的地方，但并没有网络车神们说的那么不济。

首先在外观上，H9真的没有什么可挑剔的了。豪华感十足的进气格栅和双色车身是H9外观的一大亮点，除此之外一体式尾灯也令H9气场大增。车身侧面是整台车最好看的一面，流畅修长的线条既稳重又高贵，确实有几分英国超豪华车的质感。

H9的内饰我觉得是国产车的一个大突破，在设计和用料上都达到了国产车的顶尖水平，甚至放在BBA旁边进行比较也毫不逊色。大面积真皮包裹加上全液晶仪表盘，既有豪华的一面又有科技的一面，很符合当下的潮流。

不过我也发现了H9在内饰做工上的瑕疵，像是部分内饰件的接缝居然会出现对不齐的问题，虽然这个问题不算什么大事，但既然作为豪华车这种小问题其实更加不应该出现。

这次没有体验3.0T版本确实有点可惜，但是2.0T车型给我的印象也非常不错。在动力方面这台2.0T发动机能爆发出254匹马力和380牛米的扭矩，动力输出算是比较强悍的。其次七速湿式双离合和发动机匹配得也很好，即使是中低速也感受不到太大的冲击感，动力总成方面还是很有实力的。

红旗h9现在不建议买吗？

并不是，从上述可以看到其实H9口碑也并没有一塌糊涂，不论是网络上大家的反馈还是车主论坛上大家对于H9的态度都是赞多过吐槽，所以红旗H9还是值得考虑的车型，当然在购买前建议大家多去4S店进行试驾，深入了解车辆后再下决定。

在实际体验中，虽然能发现红旗在装配工艺上存在不足(除了内饰件对不齐之外，试驾车的后视镜也有一定的旷量)，但是在总体设计和三大件的表现上还是很有豪华车该有的水准，只是H9的气场可不是每个人都能HOLD得住......

人生中的第一台车是红旗H5，3年来勤勤恳恳没有出过任何问题，除了正常保养外，现在所有的配件都是原装的，连轮胎都没有换过，倒是自己折腾的它不轻。或许是出于对质量的认可，亦或是对红旗这个品牌有了好感，总之在今年6月份准备再添一辆车的时候，首先想到的就是红旗。恰巧这时正好赶上红旗H9的亮相，瞬间被其大气的外观所吸引，于是到了8月份直接盲订了H9，订金交了1万。

9月底，销售打电话来说车到了，可以提车了，当时心情甚是激动！对了，在这里向大家声明一下，网上一直有传言H9的提车要加价，这完全是子虚乌有的谣言。红旗H9的确有加装包，但都是自愿的，可加可不加，而这被很多人当做噱头误导了读者。虽然没有加价，但也是一分优惠没有，33万入手2.0T的智联旗享版，目前已用车两周，下面就说一说对这款车的整体使用感受！

因为之前一直开小5，所以对比而言，红旗H9的品质绝对是全面提升的，两者不在一个档次上，这是自己最直观的感受，当然两者其实并没有可比性。

首先聊一聊外观方面，这款车的颜值多高已不用多说，最关键的是，其回头率以及吸引力绝对是其他车型比不了的。说个感受最深的事，十一期间去游玩，在景区停好车后就在整理随身携带物品之时，几个很感兴趣的游客围了过来，无非就是询问价格，配置如何等等等等，关键是那个时候正是进入景区的高峰区，围过来的人越来越多，最后我只能扬长而去，相信BBA的车主也未必能经历到这些。颜值是我很喜欢这款车的地方，尤其是晚上开启大灯后，这时的红旗H9有种不怒自威的霸气。

配置方面足够丰富了，至少能达到BBA车型中高配的水平，这就是选择红旗的好处，更低的价格能拥有更高的配置。网上一直说这款车的后排空间并不宽敞，这的确是事实，但这个“不宽敞”是相较BBA的56E来比较的，毕竟超3米的轴距已经达到了同级最大。其实红旗H9虽然腿部空间不及BBA，但实际的乘坐很舒适，这点我去看车时对比过E级以及5系，红旗H9的靠背坡度很大，再加上坐垫很长，所以挤占了腿部空间，但半躺的姿势的确很舒服。全车隔音玻璃，行驶中车内也很安静，乘坐感是很好的。

驾驶感受上，H9搭载的是带有48V轻混的2.0T动力系统，扭矩多大并不清楚，反正零百加速是7.8S，作为一款中大型轿车，这个成绩已经算很好了。但H9实际驾驶的推背感并不强，整个动力很线性，而且油门前段稍微有一点延迟，但可以肯定的是整个加速都十分平顺，驾驶感受简直不像是匹配的一台7速双离合变速箱，这点真的超过了我的预期。目前油耗为8.9L，因为十一跑高速可能油耗偏低一点，预计后期可能会维持在9.5L左右，还是不错的，符合预期。

买车后身边很多朋友都会问这样一个问题，为什么不买A6L呢?为什么不买5系呢？为什么不买E级呢？我的回答是很直接：没钱！33万能买到A6L、5系、E级吗？显然是不能的，但说实话自己也有能力买得起，可能就是对红旗品牌有情愫了吧！相信很多车主都这样，第一辆车买什么品牌，那么下一辆车一定也会优先考虑同品牌车型，其实我也是这样的思维方式，看到网上很多人会将买车提高到爱国情怀上去，个人感觉真的没必要，自己喜欢什么买什么才是对的。

但对于网上那些抨击国产品牌车型的人，我想对他们说：弱小之人，才习惯嘲讽与否定，内心强大之人，从不吝啬赞美与鼓励。对待国产品牌你可以不赞扬，但不要恶意抹黑，用情怀去绑架消费者是不行的，同样国货自强也缺不了民众的支持！

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